机油是发动机的“血液”，它除了能保护发动机、让发动机寿命更加长久以外，还可以减少发动机出现故障的几率，以及节省燃油的开销。当然，如果使用不当，同样也会引起车辆故障，导致油耗增加，寿命减短。这种“不当”的使用方法，一般源于车友对机油的五种误区。
 
误区一：机油只加不换

机油在经过润滑、清洗、冷却、防锈、密封等一系列的作用之后，由于磨损和氧化等原因，机油的损耗是在所难免的，同时性能也会下降。有些车主为了省钱会选择添加机油，而不是更换机油。 机油在发动机内工作一段时间后会将内部的积碳、氧化物等融进机油中，如果只是不停的补充备用机油，始终无法将污染物排除，只会导致性能越来越差。

误区二: 机油变黑就换

很多新手司机因为经验不足，觉得机油如果变黑就不能使用了。其实这种判断方法十分不专业，因为一般机油中都会添加具备清洁性能的添加剂，可以将粘附在活塞上的杂质和积炭洗涤下来，并分散在油中，以减少发动机高温沉淀物的生成。所以即使是新更换的机油，在发动机内工作一段时间也会发生变色，行驶里程较长的车，机油变黑的速度会更快，但并不意味着要更换新的机油。机油的更换还是要以里程和时间为准。
 

 
误区三：机油粘度各持己见

怎样辨别机油的优劣？粘度级别是选择机油时一个非常重要的指标，甚至比机油的质量级别还重要。对于粘度的看法，有些车主认为机油越稀越好，有些车主认为是越稠越好，出现这两个极端，那么机油究竟是越稀越好还是越稠越好呢？这个问题并没有定论，因为机油的选择与地域环境和温度都有着密切的关系，根据实际情况选择合适的机油才会使发动机保持在最佳的运行状态。所以不要盲目的选择粘度过低或者过高的机油。

误区四：机油宁可多加不能少加

机油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间。因为机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的几率。其次，机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。再有，机油加多了会使得发动机内部压力增加，容易导致发动机密封件渗油。

误区五：机油混着加

前面已经提到过，不同种类的机油，其基础油的粘度等级是不同的。机油分为矿物机油、半合成机油、合成机油三种，区别只在于其添加成分的品种和数量，其表现出来的特性也不尽相同。添加剂种类不同的机油混合使用，可能使不同种类机油中的添加剂互相发生化学反应，损害机油应有的效果。http://www.mon-soon.cn